Gamykla Vokietijoje laukia dalių iš Lietuvos: kaip 18 valandų sprendžia viską
Antradienio rytas. Automobilių komponentų gamykloje Štutgarte sustoja konvejeris. Trūksta vienos detalės – plastikinio korpuso, kurį gamina įmonė Kauno rajone. Sandėlyje tuščia, o be šios dalies negali pajudėti visa surinkimo linija. Kiekviena prastovos valanda kainuoja dešimtis tūkstančių eurų.
Tokios situacijos logistikos pasaulyje vadinamos „gaisrais”. Ir būtent jų gesinimas atskleidžia tikrąjį vežėjų profesionalumą.
Skambutis, kuris keičia planus
Užsakymas ateina 11 valandą ryto. Krovinys turi būti Štutgarte kitą rytą iki 6 val. Tai reiškia: pakrovimas per dvi valandas, 1400 kilometrų kelias, naktinis pervežimas, pristatymas prieš aušrą.
Standartinėmis sąlygomis toks maršrutas užtrunka apie 20 valandų vairavimo – per daug vienam vairuotojui pagal darbo laiko taisykles. Reikia dviejų vairuotojų arba pakeliui esančios perstovos.
Sprendimų grandinė
Per pirmąsias penkiolika minučių logistikos vadybininkas turi atsakyti į keletą klausimų. Ar yra laisva transporto priemonė? Ar vairuotojas turi pakankamai likusio darbo laiko? Ar reikės antro vairuotojo? Kuriuo maršrutu važiuoti, kad išvengtume spūsčių ir kuo greičiau kirstume sieną?
Patyrusi įmonė šiuos klausimus sprendžia automatiškai – turi sistemą, mato visų mašinų ir vairuotojų statusą realiu laiku.
Maršrutas, kurio nematote
Pasirinktas kelias: Kaunas – Suvalkai – Vroclavas – Drezdenas – Štutgartas. Lenkijos atkarpa ilgesnė nei tiesiausias kelias per Kaliningrado sritį, tačiau sienos kirtimai greitesni, infrastruktūra geresnė.
Krovinių pervežimas tokiu tempu reikalauja precizinio planavimo. Kiekviena valanda suplanuota: pakrovimas baigiasi 13 val., sienos kirtimas Budziske – 15 val., vairuotojų pasikeitimas Vroclavo pakraštyje – 21 val.
Naktis kelyje
Antrasis vairuotojas perima vairą ir važiuoja per naktį. Nėra spūsčių, mažiau vilkikų keliuose, optimalus greitis. Štutgarto pramoninis rajonas pasiekiamas 5:47.
Trylika minučių iki termino pabaigos.
Už skaičių – sistema
Ši istorija nėra apie herojišką vairuotoją ar laimingą atsitiktinumą. Ji apie sistemą, kuri leidžia reaguoti greitai: flotės valdymą, vairuotojų darbo laiko stebėseną, ryšį su klientu, atsarginius planus.
Įmonė Štutgarte tą dieną nesustabdė gamybos. Nuostoliai, kurie galėjo siekti šešiaženklę sumą, liko tik teorinė galimybė.
Ko tai moko
Logistika dažniausiai nematoma, kol viskas veikia. Jos vertė atsiskleidžia krizinėse situacijose – kai nuo greičio priklauso ne tik pinigai, bet ir verslo reputacija.
Pasirinkti partnerį, kuris pajėgus reaguoti į netikėtumus, reiškia investuoti į ramybę. Nes klausimai ne ar atsitiks nenumatytas atvejis, o kada jis atsitiks ir kas padės jį išspręsti.
